Записи с метками порт

В Севастополе не будет угольного терминала.Владельцы «Авлиты» намерены строить терминал в мтп «Южный»
01 сентября 2010 09:37:12

Председатель Севастопольской городской государственной администрации Валерий Саратов сообщил об отказе компании «Авлита» и городских властей от намерения построить в Севастополе универсальный перегрузочный комплекс с угольным терминалом.

По его словам, проект строительства угольного терминала за годы переговоров компании с местными властями «стал в три раза дороже», после чего компания, которая владеет предприятием «Авлита», приняла решение не строить его в Севастополе. Теперь владельцы «Авлиты» намерены строить терминал в морском торговом порту «Южный» в Одесской области.
Как сообщил нашей газете председатель Крымской республиканской ассоциации «Экология и мир» Виктор Тарасенко, экологическая и научная общественность приложила огромные усилия, чтобы «не превратить курортный Крым в индустриальный Крымбасс». Кроме того, он поддержал позицию координационного совета по противодействию размещению в Севастополе перегрузочного комплекса, активисты которого призвали Севастопольский городской Совет принять официальное решение об угольном терминале.

Напомним, «Авлита» предложила проект строительства в Севастополе универсального перегрузочного комплекса по перевалке сыпучих грузов мощностью 8,5 миллиона тонн в год, в том числе четыре миллиона тонн угля и 4,5 миллиона тонн песка и щебня. Общественность Севастополя и экологи выступили против строительства терминала, мотивируя это тем, что перевалка угля негативно скажется на экологической ситуации в городе и на полуострове в целом.

http://www.maritimebusinessnews.com.ua/news/investments%20and%20innovations/2010/09/01/9493.html

Приказом Министра транспорта и связи Украины К.Ефименко от 20 августа 2010 года в соответствии с поданным заявлением Александр Калошин уволен с должности и.о. начальника Херсонского морского торгового порта по собственному желанию.

Вероятная причина увольнения – приостановление работ по строительству зернового терминала. Как уже писали “Морские бизнес-новости”, Херсонский порт планировал переходом на зерновые грузы компенсировать падение грузопотоков и не допустить перехода на сокращенную рабочую неделю.

Сергей Игнатенко назначен и.о. начальника Херсонского порта с 21 августа 2010 года до принятия соответствующего решения.

http://www.maritimebusinessnews.com.ua/print_preview/9446.html

Примечательно, что порт возглавил человек из структур олигарха К.Григоришина.

После принятия соответствующего постановления Кабмина, начальников морских портов теперь будет назначать непосредственно Министерство транспорта и связи Украины без проведения конкурса.

Работники порта были изначально не довольны увольнением Андрей Егорова с должности начальника порта и назначением Александра Калошина.

При Калошине приостановилось строительство зернового терминала, упал грузопоток и шла речь о возможном сокращении работников.

Сергей Игнатенко мало знаком херсонским портовикам и только время покажет – даст ли это назначение работникам порта надежду на лучшее.

Настроение в коллективе порта неспокойное, портовики возмущены столь частой сменой руководства.

Можно ли назначение очередного и.о. Минтрансом рассматривать как тенденцию, что люди К.Григоришина займут топ-должности в портах Украины?

По словам экспертов, Херсонский порт привлекателен тем, что его достаточно легко удерживать под контролем – в нем нет частных стивидорных компаний как в Одессе, Николаеве, Южном или Ильичевске. Так что пока рано делать выводы о том, что К.Григоришин расставляет своих людей в портах, это может быть и разовый факт.

Не может не удивлять кадровая политика министра К.Ефименко. Назначения начальников стратегических предприятий морского транспорта напоминает детскую игру «в солдатики».

В портах Южный, Херсон и Скадовск за короткое время уже дважды (!) менялись руководители, назначенные действующим министром. Это наводит на мысль, что главным при назначениях являются отнюдь не деловые качества кандидатов.

P.S. Как сообщил нашему изданию председатель профкома ХМТП Валерий Тернавский, на днях поступили деньги на возобновление строительства зернового терминала, коллектив порта работает полную рабочую неделю.

Об этом заявил в эфире Севастопольской региональной ТРК заявил новый начальник ГП “Севастопольский морской торговый порт” Юрий Кравцов. “Переработки грузов в порту сегодня практически нет”, – подчеркнул он.
Как заявила Ирина Литягина, начальник экономического отдела ГП “Севастопольский морской торговый порт”, доходы предприятия за 6 месяцев т.г. снизились на 27 млн. гривен.

“Мы в порту стали ощущать кризисные явления в четвертом квартале 2009 года. Несмотря на то, что мы выполнили свои производственные показатели, и даже по перевозке пассажиров нам удалось увеличить количество перевезенных пассажиров в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 15 процентов, доходы по порту (в первом полугодии 2010 года) снизились на 27 млн. гривен. Это очень существенно”, – отметила Литягина.
Она добавила: “По налоговым платежам мы потеряли 2,9 млн. гривен (за первое полугодие 2010 года). Это очень существенно. Необходимо предпринимать меры административного характера для того, чтобы ситуацию выравнивать”.

Как добавил Юрий Кравцов, семь подразделений Севастопольского морского торгового порта – убыточны.
“У нас даже есть ресторанный комплекс, в самом центре города, на Морском вокзале, когда-то пользующийся огромной популярностью. Он дает нам в год минус один миллион гривен, – посетовал Кравцов. – Я поставил задачу, чтобы к 1 сентября этого года ресторанный комплекс вышел на “ноль”. А потом дальше будем смотреть, как его развивать”.

Отвечая на вопрос о том, что управленческий персонал порта раздут, Юрий Кравцов согласился: “Управленческий аппарат в порту раздут значительно. Персонал порта на сегодня составляет 650 человек. При том объеме валовых доходов, это очень много”.
Он также констатировал, что 50 процентов всех доходов предприятия – это портовые сборы. Основная производственная деятельность находится в глубоком кризисе: “Мы готовим предложения по изменению структуры управления портом. Никто никого увольнять не будет. Но имеющийся персонал распределить так по участкам работы, чтобы он увеличил объем производства значительно”.
Тем не менее, уже к концу 2011 года Севастопольский МТП намерен переваливать до 1 млн. 200 тыс. тонн грузов.
В настоящее время создана рабочая группа, которая готовит проект по изменению структуры управления портом, оптимизации производства. “Создали также группу, которая занимается стратегическим развитием Севастопольского морского торгового порта до 2015 года в два этапа. К концу 2011 года мы ставим себе задачу выйти на объем перевалки примерно 1 млн. 200 тысяч тонн”, – отметил Кравцов.
По его словам, на втором этапе планируется развитие 50-го причала в Инкермане. В этом районе 14,5 га земли. Причальная стенка – 250 метров. Однако за 3,5 года порт не удосужился сделать землеотвод.
“О каких инвестициях в таком случае можно вести речь?”, – задал риторический вопрос Юрий Кравцов. – За это время 3,5 га земли “ушло”.
Начальник ГП СМТП сказал, что совместно с СГГА и горсоветом запущен механизм по землеотводу.
“Власть окажет всяческое содействие, чтобы как можно быстрее отвести землю порту. Тогда можно разговаривать с инвесторами. Повторюсь, это большой уникальный грузовой район”, – подчеркнул Кравцов.

Также Севастопольский МТП хочет совместно использовать с ЧФ РФ часть Минной стенки.

“Сегодня Морской вокзал Одессы принимает крупнейшие суда. Там причал длиной 300 метров. У нас убогий Морской вокзал. Он был построен давно. Никакой реконструкции не производилось. Есть один причал, длина которого 200 метров”, – отметил Кравцов.

Он добавил: “Я сейчас вышел с предложением вступить в переговоры с РФ о совместном использовании части Минной стенки, которая примыкает к Морвокзалу. Мы подготовили письма в межведомственную комиссию, внесли свои предложения”.

По словам Кравцова, в планах порта – создать мощный пассажирский комплекс, который не будет уступать одесскому.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=17774

Сергей Игнатенко назначен исполняющим обязанности начальника ГП «Херсонский морской торговый порт».
Читать дальше >

16 и 20 июля работники главной диспетчерской совместно со службой логистики и коммерческой работы Одесского порта провели эксперимент оформления 2 контейнеровозов — SAN FERNAND и MAERSK KENSINGTON в режиме свободной практики.
Читать дальше >

Морской торговый порт “Южный” (Одесская область) договорился с продавцами руды Лебединского и Михайловского горно-обогатительных комбинатов (ЛГОК, МГОК; оба — Россия) о ее перевалке. Об этом говорится в сообщении морпорта, передают “Украинские новости”.
Читать дальше >

В учебном классе портового флота установлен штурманский тренажер, приобретенный у известной компании Транзас-Украина. Тренажер предназначен для отработки практических навыков штурманского состава портового флота по маневрированию, управлению и выполнению буксиро-кантовочных работ на буксирах нового поколения азимутального способа управления.
Читать дальше >

В Республиканском комитете Крыма по водохозяйственному строительству и орошаемому земледелию считают полезным строительство порта на озере Донузлав. Читать дальше >

Один знакомый журналист недоумевал: «Наше время – это, когда говорить хочется, или – когда можно?»

Первый заместитель начальника Одесского морского порта Юрий Васьков Читать дальше >