История ТИС
«ТИС»: от этапа к этапу
21 Июль
Рассказывает заместитель генерального директора компании «ТИС» Олег Романович СОЛОГУБ: Читать дальше >
ТИС – победитель “Национального Морского Рейтинга-2009″!// TIS – winner of National Maritime Rating-2009!
30 Март
Видеорепортаж награждения ТИСа по результатам “Национального Морского Рейтинга”
http://tvline.biz/ru/tv/?id=8849125&act=tvp&channel=3
ТИС – частная стивидорная компания, созданная в 1994 г.
Общий объем инвестиций за срок существования компании – более 350 миллионов долларов США.
Построено 6 причалов общей длиной свыше 1300 м и глубиной 14-16 м.
Компания состоит из крупнейшего в Черном море зернового терминала (4,3 млн. т. в 2009 г.), крупнейшего в СНГ угольного терминала (мощность 12 млн.т.), новейшего контейнерного терминала мощностью 400 000 TEU, а также рудного терминала.
Объем грузопереработки в 2008 г. – 8,6 млн. т., в 2009 – 12,0 млн. т., прирост +40%.
Мощность всех терминалов на конец 2009 г. – свыше 25 млн.т.
Численность персонала – около 3000 чел.
Доходы компании в 2009 г. – 857,7 млн. грн.
Сумма уплаты налогов в 2008 г. – более 60 миллионов гривен.
Сумма уплаты налогов в 2009 г. – 141,9 млн. грн.
ТИСом приняты 2 крупнейших судна в истории украинского морского транспорта – т/х Kassos Warrior (дедвейт 195 тыс. т.) и Diamond Warrior (дедвейт 197 тыс.т.)
ТИС поставил абсолютный рекорд интенсивности грузовых работ по любым грузам в портах Украины – 64 000 т/сут.
ТИС – неоднократный победитель «Национального морского рейтинга» в номинациях:
«Золотой причал» – 2007, 2008, 2009
«Абсолютный рост» – 2008, 2009
«Темпы роста» 2008, 2009
«Достижение года» – 2008, 2009
Основатель компании Алексей Ставницер дважды признавался «Человеком года» на транспорте – в 2008 и 2009 г.
ТИС – победитель в рейтинге «Лучший работодатель года – 2008»

Video of award ceremony
http://tvline.biz/ru/tv/?id=8849125&act=tvp&channel=3
TIS – private stevedoring company since 1994.
Total amount of investments – in excess of 350 mio USD.
TIS built 6 berths with total length of 1300 ms and depth of 14-16м.
Company owns Blaсk Sea largest grain terminal (handled 4,3 mio mts in 2009 г.), former Soviet Union largest coal terminal (capacity 12 mio mts), most modern container terminal (capacity 400 000 TEUs) and ore terminal.
Volume handled in 2008 – 8,6 mio mts, 2009 – 12,0 mio mts, growth rate +40%.
Total capacity of all terminals as of 2009 – in excess of 25 mio mts.
Staff – 3000
Average salary – 4000 UAH.
Revenue 2009 – 857,7 mio UAH.
Taxes paid 2008 – 60 mio UAH.
Taxes paid 2009 – 141,9 mio UAH.
TIS have handled 2 ever-largest vessels in Ukraine’s marine history – m/v Kassos Warrior (deadweight 195 000 mts) and Diamond Warrior (deadweight 197 000 mts).
TIS have set an absolute record of productivity across all Ukraine’s ports for any cargoes – – 64 000 mts per day!
TIS – continuous winner of National Maritime Rating of following nominations:
Golden Berth – 2007, 2008, 2009
Absolute growth – 2008, 2009
Growth Rates – 2008, 2009
Achievment Of The Year – 2008
TIS founder, Alexey Stavnitser, have been awarded the Man Of The Year Award in 2008 and 2009
TIS – winner of “Best Employer of The Year – 2008»
Контейнерный терминал ТИС зимой. TIS Container Terminal in the winter.
23 Декабрь
Первое коммерческое судно у 21-го причала – т/х Mega Star – идет погрузка 12900 т кукурузы.
First commercial vessel at berth 21 – m/v Mega Star – loading of 12900 mts of corn is in progress.

Очередная фантастика – О перспективных транспортных проектах в Азово-Черноморском регионе
28 Ноябрь
По прогнозам экономических комиссий ООН для Европы и Западной Азии, рост объемов торговли между дунайско-черноморскими и прикаспийскими странами к 2015 г. увеличится в 2—2,5 раза. В связи с этим, одним из наиболее перспективных направлений, обеспечивающих связь Европы с Центральной Азией через Азовско-Черноморский Бассейн (АЧБ), в реализации транзитного потенциала является Юго-Западное. Читать дальше >
Следите за руками. Ответ на попытку уличить нас документами или как портовские пиарщики опять облажались.
23 Август
Эпиграф:
“Ну ладно, ладно, успокойтесь, Штирлиц! Хорошо, хорошо. Это лучше, чем история про крокодила, которого вы задушили, а потом какой-то урка возьми и сделай из него чемодан, не стерев ваших отпечатков.”
Группенфюрер СС Мюллер, “Капитуляция”.
Вот тут
http://obozrevatel.com/news/2009/8/11/317003.htm
недавно была сделана попытка уличить нас во лжи. Как и в эпиграфе – гораздо лучше, чем было раньше, но результат тот же. А поскольку к счастью, мы не Мюллер, а наши оппоненты, к сожалению, не Штирлицы (максимум – Паниковские), то и разоблачить очередной медиум-сеанс с привлечением духовдокументов из прошлого будет не сложно.
Однако радует – наконец-то наши оппоненты поняли, что вся их ложь оборачивается против них же самих, и что на одной только лжи далеко не уедешь. Поэтому они попытались порыться в архивах и попытаться накопать чего-то там. За попытку – 5, а за качество нарытого – не больше трояка. Почему так? Объясняем: Читать дальше >
Историческая записка о специализированном имущественном комплексе на 16 причале в порту Южный.
28 Июль
Страница 1

Читать дальше >
Історія утворення найбільшого приватного термінального оператора України.
19 Июль
Передісторія
Наприкінці 80-их років ХХ століття було ухвалене рішення збудувати на півдні України Березівський хімічний комбінат задля забезпечення колгоспного села міндобривами – у ті часи Україна була імпортером зерна, і щоб зменшити закупку збіжжя, треба було збільшувати родючість полів. У порту Южний, який починався як причали Одеського припортового заводу, задля прийому північно-африканських фосфоритів почали будувати сучасний перевальний комплекс. Його проектували спеціалісти з ФРН, вони ж мали усе обладнання виготовляти, монтувати і проводити пусково-налагоджувальні роботи – робота „під ключ”. Замовником комплексу виступав Мінморфлот СРСР.
У розпал перестройки екологічна спільнота вирішила, що комплекс становить небезпеку для довкілля. Перший пароплав із марокканськими фосфоритами на судні „Художник Мовр” до причалу не пустили. Секретар Одеського обкому КП України Г.Крючков прийняв рішення щодо консервації комплексу – сваритися із просунутою екологічною спільнотою напередодні виборів 1989 року було небезпечно. Так збудований за останнім словом європейської екологічної безпеки комплекс став на консервацію. Вона продовжувалася 6 років.

Последние коментарии